2 　宽幅钢板桩
　　以往宽幅钢板桩以400mm宽的U形钢板桩为主，一般是使用连铸板坯在3~4架的二辊式轧机上由8~10个孔型反复轧制而成。还开发了在H型钢轧机作业线上不更换H型钢轧制用机架，只更换轧辊生产钢板桩的方法。另外，随着工程的大型化和提高施工效率的需要，600mmU形钢板桩和900mm宽的帽形钢板桩已能商业化生产。
3 钢轨
    　钢轨一般是在数架二辊式轧机上采用孔型轧制的方法进行生产的。随着对产品尺寸、质量要求的不断提高和降低轧辊成本的需要，采用万能轧机进行中轧和精轧的技术已成为主流。钢轨的磨损主要是线路曲线部与车轮凸缘部的摩擦磨损，因此在1994年将钢轨全部换成上部整个断面经在线热处理后的钢轨，作为防止磨损的措施。
另外，以阪神大地震为契机，在厚板生产领域发展的TMCP法和氧化金属喷镀技术已开始应用于建筑用钢材的生产，TMCP极厚H型钢、低屈服比外部尺寸一定的H型钢和耐火H型钢已能商业化生产。
棒钢和线材
　　在棒钢和线材轧制中为追求提高生产率、提高尺寸精度和产品质量满足市场需求，开发轧机的尺寸可调轧制和控冷控轧等新功能的工作取得了进展。
1 　无头轧制
　　棒线材产品的种类非常多，因此开发了一种热方坯焊接后连续轧制的设备(配置了直流式对焊机和去毛刺装置)，该设备投资小、无短尺和尺寸不齐现象、实现大单重卷、可消除轧废时间、增加产量等。其应用范围今后将进一步扩大。
2 　高速轧制和控制冷却
　　线材精轧的特征是变形速度快、从孔型间通过的时间短，由于设备紧凑，因此轧制后必须快速冷却，它也可作为控制材质的手段。
　　在20世纪80年代左右，最高轧制速度为60~75m／s，90年代左右提高到100m／s，目前已达到100~120m／s，大大提高了线材的生产率。润滑技术的改善和轧机刚性的提高为此做出了很大的贡献。
由于优化了线材的轧制温度和轧制后的冷却速度，因此可以省略冷锻用钢的软化退火。另外，为降低汽车等行业使用的机械用结构钢的成本，非调质化技术已取得很大的发展。尤其是从地球环保的观点来看，无铅易切削钢已应用于实际。
3 　高尺寸精度和尺寸可调轧制
　　为实现高精度、尺寸可调轧制，因此在现有轧机上安装了控制系统(软件)，通过控制轧辊的旋转数来控制张力、调整精轧尺寸，还有的是采用定径机等硬件设备的方法。后者采用二辊方式大大提高了轧机的刚性，能进行±0．1mm的高精度轧制，同时通过调整轧辊的压下，能在大约1mm的范围内进行尺寸可调轧制。尤其是，还开发了具有宽展小的三辊、四辊式定径机，能根据棒线轧制的需要和轧制环境进行选择。
结束语
　　日本以新型轧机开发为主，通过轧制解析、摩擦学解析和使用新的测量及控制技术，不断追求高的生产率和提高产品的尺寸和形状精度及机械性能。人类为在21世纪达到可持续发展的目的，迫切希望构建对地球环境负荷小的资源循环型社会，因此只能通过进一步发展科学技术来解决。钢铁作为社会发展的基础材料，其重要性不可动摇。未来的轧制技术必将朝着大大提高钢材的强度、韧性和耐蚀性等，以最小限度的能源消耗生产出易于循环再利用的钢材产品的方向发展。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——本文摘自《钢铁百科》