在风雨跟炎日交织的时期，钢材价格每况愈下，似乎所有人都忍受到了爆发的边缘，不仅仅是我们，不仅仅是钢贸商，还有看着这大幅下滑的经济增速，领导们也“坐如针毡”了，以前的“保八”看着是那么轻松，现在任务降低了，要完成却更艰难了。

上周钢市又是一路下行，已经是今年以来的新低了，从3月底到现在已经持续了两个月的跌势，期间基本没有停歇过，仅有的一次企稳也就维持了两天时间。而近期宏观利好消息频出，是否预示着现在就已经是底部价格，是否就此回升呢？

从上周的国内宏观信息来看，利好渐渐占据上风，5月中旬粗钢产量终于在一度创下新高之后有所回落，据中国钢铁工业协会最新数据显示，5月中旬全国重点大中型钢铁企业粗钢产量1692.1万吨，日均产量为169.2万吨，环比下降0.4%，全国预估粗钢日均产量203.95万吨，环比降0.3%。不过，数据回落的太少，203.95万吨的日均产量依然处于高位，供需关系缓解还有待改善。保障房也受到稳增长的“亲睐”，在一周内获得近1000亿的财政资金，保障房建设领域将充当今年余下时间中央投资大军的急先锋，不过值得关注的是，住建部、财政部和发改委已着手对“十二五”期间建设3600万套保障房的计划进行评估，以确定是否需要对建设数量进行调整。

另外，据外媒报道，中国政府拟出台刺激汽车产业发展的政策，新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等预计很快出台。以应对当前国内外经济环境恶化的影响，防止经济增长出现趋势性下滑。若此消息属实，对于冷轧类的相关品种或有一定带动作用。交通运输部也表示，要确保重点建设项目如期完成，但是目前公路建设投资仍面临信贷资金不到位，配套不落实，成本上涨快，结构调整难度比较大等问题。铁路建设也成为国家关注重点，17日，铁道部招标发行2012年第一期短融券，募资金额200亿元。与此同时，铁道部还在债券募集说明书中表示，截至去年年末，铁道部获得的银行意向授信规模超过2万亿元。随着银行陆续放款，铁路的开工将逐渐增加。以此看来基础建设的投资，将是今年国家保证经济增速的最大投资点，而之前所提出的稳增长似乎也正在向着保增长转变。

当然，也不乏有一定的利空消息，如目前基础建设投资的资金到位情况仍旧较差，一时间难以很好的改善；为弥补铁路运输成本，全国铁路货运统一运价上调，幅度接近10%。业内人士指出，2003年以来，国家曾7次上调铁路货运价格，最近一次为去年4月，此次调整幅度是上一次的5倍，钢铁运输成本大幅上升，资金压力将继续加大；两广钢铁项目获批这一消息即是利好也算利空，利好即在建期间对钢材的需求会有一定拉动，也是钢铁业结构优化的一大步，利空便是可能对目前已经严重的产能过剩情况再次雪上加霜。

转向上周钢市的微观表现，可以说是量价齐跌，总体库存在渐渐减少，市场价格进一步下行，外矿、钢坯、焦炭、废钢等原材料价格也再度走低，而且都体现出一个重要的现象：下游需求依然低迷。总结上周钢市各品种表现为：一、钢厂下调出厂价格，市场到货成本降低，市价成本支撑力度不强；二、商家观望情绪较浓，订货依然明显减弱；三、下游采购积极性不高，买涨不买跌心态继续作祟。从整个钢市来看，下游的观望使得目前需求仍是钢市的软肋，而6月又是还款高峰时段，资金压力将显现，短期好转的迹象尚不明显。

综上所述，宏观利好渐渐压制利空，但短期内对钢材市场的实质性帮助较少，在高企的钢铁产能和下游需求难以很好改善的情况下，钢价上涨乏力。不过，随着各项基础建设资金开始到位而步入正轨之后，将带动钢材需求的好转，在这一届领导人最后一班岗的半年中，有望给钢材市场带来福音，故笔者对下半年的钢市持谨慎乐观态度.

来源：钢联资讯