近年来，邢台钢铁有限责任公司在汽车用钢领域连续发力，形成“Q”、“G”系列汽车(乘用车)用冷镦钢细分牌号54个，通过国内外二十多家汽车主机厂和主要零部件供应商认证，获得本田、上汽、一汽、东风、现代等一系列高端用户认可，在汽车紧固件、悬架簧、减震杆、安全带扭力杆、底盘焊接件、离合器套筒等产品上广泛使用，年销量30多万吨，在激烈的汽车钢材料市场上争得了先机。  

　　为配合汽车用钢研发，满足其对疲劳寿命、延迟断裂性能的严格要求，邢钢斥资搭建了疲劳测试平台、洁净钢测试平台、延迟断裂测试平台等三大平台，加强对汽车紧固件的疲劳性能、夹杂物水平、耐延迟断裂能力等线材应用性能的研究。 

　　汽车是满足人们出行需求的交通工具，确保乘员安全是其多性能指标中的基本要求和首要任务。为了确保汽车关键部位紧固件的安全可控，必须对底盘和动力总成部分的高强度紧固件进行疲劳寿命试验，达到低至500万次高至1000万次应力循环不断裂才能满足其疲劳寿命要求。 

　　邢钢研发人员依托疲劳测试平台，对影响高强度紧固件疲劳寿命的冶金缺陷进行分析，通过疲劳试验明确产品的疲劳寿命、各种失效概率下的条件疲劳极限；通过FEI扫描电镜观察明确夹杂物的种类、数量、形状、元素含量和分布情况；配合研究级徕卡显微镜等多种线材应用研究手段，了解疲劳断裂机理，制订相应改善措施，不断提升汽车用钢品质。

　　由于氢致延迟断裂引发的汽车安全事故屡见不鲜，延迟断裂性能已逐渐成为原材料性能认证的基本项目。随着强度水平的提高，汽车高强度紧固件的氢脆敏感性随之增大，邢钢研发人员通过恒载荷延迟断裂试验，研究延迟断裂临界应力，同时观察断裂后的断口形貌，综合评价材料的氢脆敏感性。 

　　同时邢钢通过EVI服务为用户提供了从客户需求辨识到线材应用的整套解决方案，满足了客户对淬透性、免退火、大变形等的个性化要求，对汽车用钢研发工作形成有效支撑。在生产品质控制中则增加了过程探伤检测设备，钢带打包精整设备，提升了产品后期的质量保证。 

　　依托博士后科研工作站，北京科技中心，河北省线材工程技术创新中心等立体交叉的研发体系，邢钢近年先后获得四十余项科技成果，尤其在汽车钢领域，《高强度汽车悬架簧用超洁净55SiCr关键技术开发及应用》、《汽车高强度螺栓用冷镦钢关键技术及应用》、《汽车减震器用高品质活塞杆盘条关键技术的研发及应用》等多项成果，经北京科技大学、钢铁研究总院、燕山大学等单位专家评价，达到国际先进水平。