2.2　热处理调质炉
　　国外广泛采用网带式或铸链式热处理调质线。调质线除了炉子密封性能好以外，还具有先进的气氛，温度和工艺参数计算机控制，设备故障报警和显示等功能。高强度紧固件从上料-清洗-加热-淬火-清洗-回火-着色到下线，全部自动控制运行，有效保证了热处理质量。
2.3　淬火介质
　　淬火介质直接影响淬火冷却能力、淬火开裂和变形等。国外高强度紧固件调质处理时，对中碳钢广泛采用水溶性淬火介质(PAG)，对中碳合金钢广泛采用快速淬火油。
2.4　检测
　　国外对原材料采用直读光谱仪进行化学成分快速检测，对改制材料进行在线无损检测裂纹。确保材料热处理前处于完好状态。
　　零件进行调质时，采用碳势控制、温度控制和工艺参数控制。淬火介质实行温控和冷速监测，淬、回火硬度测量，淬、回火金相测定，必要时进行定量测定，调质后零件100％的莹光磁粉无损探伤，100％的零件硬度和内在缺陷分选和力学性能测定等。
3　技术提升
　　综上所述，东风汽车高强度紧固件的热处理技术和装备与国外先进的热处理技术和装备相比，存在一定的差距。为了进一步开拓国内外市场，东风汽车紧固件公司在热处理技术提升方面做出了很大努力。
3.1　已实现的技术提升项目
3.1.1 　更新金相显微镜
　　进口金相显微镜2台，购进金相图谱分析软件系统。从而使高强度紧固件的金相分析、失效分析达到了定量水平，并且制定了高强度紧固件调质组织中的铁素体含量等级标准，今后还要做更多的研究，确保深层次的内在质量在受控状态。
3.1.2　 更换淬火油
　　购进快速淬火油，实现中碳合金钢高强度紧固件全部淬快速油。使淬火质量有了明显的提高，体现在淬火硬度高且均匀，淬硬层加深，心部铁素体明显减少，力学性能稳定，不存在零件返修和废品。
3.1.3　 采用水溶性淬火介质
　　购进水溶性淬火介质代替碱水，用于部分中碳钢高强度紧固件调质淬火。淬火效果很好，未发现淬火开裂现象，淬火硬度均匀，淬火质量较好。代替普通淬火油，可以解决淬油易产生油污烧结而影响后序电镀质量的难题 (使用今禹8-20淬火剂）。
3.2　正在技术提升项目
3.2.1　购置调质线
　　东风汽车高强度紧固件热处理技术提升重点在热处理调质线，通过招标选用了实力雄厚，技术水平高的台湾省一家企业设计制造的两条热处理调质线。该线具有气氛、温度和工艺参数计算机控制，设备故障报警和显示等功能，设备密封性能好，自动化程度高，技术水平达到国外先进水平。
3.2.2　全面更换淬火介质和添置淬火介质测定仪
　　两条新调质线一台为油炉，介质选用快速淬火油，另一台为水炉，介质选用水溶性淬火介质。为了确保淬火冷却性能稳定，进口先进的携带式淬火介质测定仪一台，这样可以做到定期对淬火介质进行监测，确保淬火质量。
3.2.3　保护气氛选用
　　由于Rx气质量比甲醇裂解所产生的保护气气质更好—些，12.9级东风汽车高强度紧固件采用Rx气作为保护气，以提高和确保12.9级高强度紧固件的质量。水炉采用甲醇裂解气作为保护气，当一种保护气出现供气问题时，两条调质线还可以共用一种保护气，用气非常方便。
3.2.4　进口涡流分选仪
　　利用先进的涡流分选仪，对出厂的东风汽车高强度紧固件100％进行在线检测，确保出厂产品质量。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——本文摘自《中国金属制品网》